Raksta autors Samuele Tedeschi - vieglatlētikas treneris un autosporta braucēju terapeits
Sacensību diena vienmēr tika uzskatīta par lakmusa papīru, kur braucējs un vieglatlētikas treneris visus spēkus koncentrē viena mērķa, "uzvaras" labā.
Atkarībā no tā, kā jūs uzvedaties sacensību nedēļas nogalē, jūs varat iegūt vislabāko rezultātu vai sliktāko rezultātu. Tā kā atstājot malā visu sezonu sekojošo programmēšanu, būs ļoti svarīgi fiziski un garīgi ierasties sacensību dienai, pretējā gadījumā jūs riskējat būt noguris vai nemotivēts.
Ir divas iespējas, kuras var sasniegt dienas beigās un kuras sportisti labi zina:
- beidzot iegūstiet grūti nopelnītos rezultātus
- zaudēt vai sacensties anonīmi
Sagatavotājam būs jāpārliecinās, ka braucējs pēc iespējas labāk ierodas trasē, lai uzvarētu pirmo variantu. Faktiski sagatavotāja veicamajā darbā ir jāiekļauj hidro sāls integrācijas programma, pilota psiholoģiskā motivācija, kuras mērķis ir stāties pretī sacensībām ar pareizu garīgo sagatavotību, muskuļu izkraušana un spriedzes likvidēšana. kas izriet no braukšanas testu laikā. Dažās sacensībās tiek pievienota arī filtra funkcija, kuras funkcija ir "filtrēt" visu vadītājam adresēto informāciju, lai visa "no" un "līdz" komunikācija nekļūtu pārāk apgrūtinoša. un dekoncentrēšana konkursa vajadzībām.
Tāpēc ir skaidrs, ka sacensību uzvarēšanas algoritms ir sarežģīts un ka sacensību nedēļas nogalē veicamais darbs ir daudz; rakstā, kurā tiks uzskaitītas vadlīnijas, tiks parādīti posmi, kas veido priekšsacīkstes izklāstīts.
Att. 1.1. Sporta trenera uzdevumi sacensību nedēļas nogalē
Integrācija
Ūdens ir būtisks, lai uzturētu optimālu hidratācijas stāvokli. Patiesībā pietiek ar šķidruma zudumu, kas vienāds ar 2% no ķermeņa svara, lai krasi samazinātu fizisko efektivitāti un radītu acīmredzamu izsīkuma sajūtu! "Ūdenim un elektrolītiem ir funkcija novērst muskuļu krampjus un garīgu un fizisku nogurumu, kā arī novērst dehidratāciju. Dehidratācija, kas bieži notiek autosportā, tieši tāpēc, ka tiek izmantoti individuālie aizsardzības līdzekļi - piemēram, ugunsdroši uzvalki un ādas tērpi - un karsts / mitrs klimats sacīkšu trasēs, kas ievērojami palielina svīšanu un ķermeņa šķidrumu izkliedi.
Lai paātrinātu kuņģa iztukšošanos un ātri atjaunotu šķidrumus šūnā, vispiemērotākajam dzēriena veidam, ko lietot braukšanas laikā, vajadzētu būt hipotoniskam. cukura un minerālsāļu daudzums nav līdzsvarots).
Maltodekstrīniem, kas izšķīdināti ūdenī kopā ar sāļiem ar pareizu proporciju, ir neapšaubāma priekšrocība - tie saglabā hipotonisko šķīdumu, līdz ar to tie ļauj organismam ātri rehidratēties, tādējādi ļaujot aizkavēt enerģijas samazināšanos.
Tas ir arī nepieciešams pusstundu nelietojiet vairāk par 500 ml šķidruma, jo organisms nespēj asimilēt vairāk par šo devu un pārpalikums tiktu izvadīts ar urīnu. No otras puses, sāļu pārpalikums izraisītu arī osmotisko nelīdzsvarotību, un no tā izrietošās problēmas zarnās. Līdz ar to ir labi jākalibrē šķidrumu papildināšana, paturot prātā, ka mūsu ķermenis sporta laikā izvada 1,2 litrus sviedru stundā un ka šis skaitlis var palielināties atkarībā no fiziskās piepūles intensitātes, pat ja tas parasti attiecas uz tādiem sporta veidiem kā autosports. un motocikliem šo skaitli var definēt kā uzticamu.
Lai integrētu kāliju, magniju un nātriju, mēs ievērosim proporciju, ko nosaka šāds apgalvojums: 1 litrs sviedru satur 1,5 g sāļu, no kuriem 40% sastāv no nātrija, 30% kālija un 5% magnija. atlikušie trūkstošie procenti ir attiecināmi uz visiem pārējiem sāļiem, kas izvadīti svīstot, bet nav iesaistīti izpildes procesā. Pilots pirms katras sacensības vai brīvā treniņa nosvērsies, un, pamatojoties uz svarā noteikto svaru, procedūra būs šāda:
- Atņemiet svaru, kas izmērīts pēc 1 stundas aktivitātes, no svara, kas izmērīts pirms trases aktivitātēm
- Pārveidojiet rezultātu gramos
Piemērs:
- Svars pirms aktivitātēm 70 kg
- Svars pēc aktivitātēm 69 kg
- Rezultāts: 70 kg - 69 kg = 1,0 kg = 1000 g
Ūdens, ko dzert aktivitātes laikā un pēc tās ar sāļiem = 1500 ml
Sacensību vai brīvo treniņu laikā būs jāizdzer 250 ml ūdens un to beigās, regulāri ar aptuveni 15 collu intervālu, kopā 1500 ml; dzēriena iekšpusē tiks izšķīdināta 40% nātrija. % magnija un 30% kālija, papildus maltodekstrīniem vai cita veida cukuriem, ar kuriem pilotam ir ērti.
Lai pēc tam aprēķinātu pareizo daudzumu, proporcionāli būs jāņem vērā arī ūdens blīvums, kas vienāds ar 1 g / ml.
Tādējādi mēs apzināsimies, cik daudz sāļu un šķidrumu mums būs jāpapildina šāda veida sacensībām (procedūra jāatkārto ikreiz, kad mainās sacensību vietas klimatiskie un ģeogrāfiskie apstākļi).
Stundās pirms sacensībām, jau no rīta, pilotam tiks lūgts veikt lēnu mitrināšanu, aptuveni 200-500 ml ik pēc 30 minūtēm ar hipotoniskiem dzērieniem; turpretī pēc sacensībām tiks izmantoti hipertoniski dzērieni, tas ir, ar osmolaritāti, kas ir lielāka nekā plazmas, jo tie ir piekrauti ar barības vielām, piemēram, maltodekstrīnu dotajiem ogļhidrātiem.
Psiholoģiskā motivācija
Noteikta emocionālā stabilitāte ar salīdzinoši zemu trauksmes un spriedzes līmeni ir iezīme, kas parasti atšķir veiksmīgus sportistus. Un pirmssacensību psihofiziskās sagatavošanas programmā absolūti jāņem vērā braucēja emociju vadība, jo augsts trauksmes līmenis konkurences dēļ (kas var izpausties gan kognitīvi, gan somatiski) ir kaitīgs sniegumam un rada negatīvu pieredzi nepietiekamība un neuzticēšanās personīgajām spējām.
Turklāt, pretēji tam, ko varētu domāt, var trenēt garīgās spējas reaģēt uz noteiktām situācijām. Tas attiecas uz sacensību radīto emociju pārvaldību, kur bieži nemiera stresa dēļ ir tendence mazāk koncentrēties uz konkurences radīto baudu un radīt nepārtrauktu saspringtu domu ciklu, kas var negatīvi ietekmēt maksimumu sniegumu.
1.3. Att. Trenera vadības piramīda sacensību dienās
Lai pārtrauktu šo ciklu, vieglatlētikas trenerim būs jāīsteno virkne treniņu darbību vadītāja smadzenēm, tādējādi ļaujot viņam iekļūt situācijā, ko sauc par tehnisko žargonu "Plūsma - plūsma", kas ir apziņas stāvoklis un dziļa garīga aktivizācija. vadīt vadītāju būt uzmanīgākam un konkurētspējīgākam, kā arī pilnībā iegrimt trases aktivitātēs.
Pēc tam laiku pa laikam ir jāpārbauda pilota dažādās emocijas, lai modulētu un personalizētu viņa personīgo uzbudinājumu, kas ietver pareizu psihofizisko aktivizēšanu šim sporta veidam, snieguma brīdim, šim sportistam. Attēlu modulācija kas tiek veidoti laiku pa laikam, piemēram, tas ir pamats dažādām garīgās apmācības metodēm, kas tiks veiktas sacensību laukā. Tas pats attiecas uz prezentējamo uzmanības stilu; tas būs vairāk ārējā režīmā , pievēršot uzmanību ārējai videi vai iekšējai, pievēršot uzmanību iekšējiem stimuliem (muskuļu sasprindzinājums, trauksme, sirdsdarbība, elpošanas ritms utt.), padomājiet, piemēram, režģa sākuma brīdī, kad vadītājs ir ļoti koncentrējas uz iekšējiem stimuliem, bet nepārtraukti tiek bombardēti ar ārējiem stimuliem, piemēram, publika tribīnēs, kameras utt., ja tajā brīdī viņam nav iespējams saglabājot iekšēju fokusu, visticamāk, cietīs turpmākā darbība, jo uzmanība un apņēmība ir samazinājusies.
Visi šie dažādie aktivizācijas līmeņi, kas, ja netiek pareizi pārvaldīti, pasliktinās sniegumu, prasa tāda speciālista palīdzību kā sporta treneris, kas specializējas sporta trenēšanā; jo pietiek ar dažiem mērķtiecīgiem pasākumiem, lai jūsu aktivizācijas līmenis būtu augsts. Pirmais ieteikums, ko es gribētu sniegt, lai nekavējoties sāktu sajust pareizās emocijas, iespējams, ir visredzamākais, taču tas arvien biežāk tiek ignorēts ... klausoties mūsu ķermeņa iekšējos vēstījumus, no kuriem ir iespējams saprast ja sacensību laikā mēs esam pārāk izlādējušies vai pārāk noslogoti.Otrais padoms - pirms sacensībām, sacensību laikā un pēc tām saglabāt dienasgrāmatu par savām domām, kā arī ievadīt prātā uztvertos attēlus un skaņas, tas ļaus jums izveidot personisku vēsturi (ļoti svarīga uzvaras gadījumā, jo tāpēc ir iespējams atjaunot tieši tādas pašas sajūtas turpmākajās sacīkstēs, palielinot izredzes gūt panākumus), uz kurām vieglatlētikas treneris varēs izpētīt pareizo sajūtu kombināciju, lai pilots to uztvertu, lai panāktu panākumus.
Muskuļu izkraušana
Atkarībā no darba veida, ko iestatījāt sezonas sākumā, šī daļa atšķiras no trenažiera uz treneri, tāpēc tālāk ir klasiskā shēma, kuru es parasti izmantoju un kas ietver sacensību dienā veiktos darba posmus . No personīgās pieredzes daudzi piloti izvēlas pirms sacensībām strādāt pie muskuļu stiepšanas un osteopātiskām masāžām, lai veicinātu izkraušanas darbību un nodrošinātu lielāku locītavu kustību brīvību.
Tomēr tieši rutīnas pieņemšana dos braucējam vislielāko labumu.
1.4. Att. Psihofiziskais izkraušanas un aktivizācijas cikls, pie kura vadītājs ir pieradis sacensību dienā.
Stingra laika gadījumā, ko izraisījušas intervijas vai sarežģīts transportlīdzekļa komplekts vai citi neparasti notikumi, ir lietderīgi koncentrēties uz šādām fāzēm:
- Izstiepšanās (dažas stundas prom no sacensībām)
- Aktivizēšana pirms sacensībām (sacensību tuvumā)
Tā kā muskuļi un diafragma bieži paliek savilkti, daudzās koncentrēšanās un fiziskā noguruma dēļ mēģinājumu un kvalifikāciju laikā stiepšanās darbs ir vērsts uz tiem. Savukārt aktivizēšana sastāv no pirmssacensību masāžas un trenera un NLP tehnikas (neirolingvistiskās programmēšanas) izmantošanas, lai mainītu pilota aktivizācijas stāvokli un liktu viņam nonākt "plūsmas" stāvoklī.
Rakstu noslēdzu, parādot, kā jāizskatās braucēja pareizajai fiziskās atveseļošanās līknei trijās dienās, kas veido sacensību nedēļas nogali. Sākotnējā melnā līkne parāda, kā netiek ievēroti laiki vai netiek veiktas pareizas atgūšanas metodes, kā rezultātā sestdienas kvalifikācijā pasliktinās sniegums. Savukārt sarkanā krāsa parāda pareizu atveseļošanos no piektdienas līdz sestdienai, bet pasliktinās pirms sacensību svētdienas, atkal nepareizu psihofiziskās atveseļošanās metožu dēļ. Savukārt zilā krāsa ir ideāla līnija, kur braucējs uz starta režģa parādās maksimāli atbilstoši savām spējām.
1.5. Attēls Grafiks "Veidlapas stāvoklis - atveseļošanās laiks" € ar dažādām atveseļošanās hipotēzēm
